vijesti

Različite zemlje imaju različite nazivne snage i ograničenja brzine zaelektrični bicikli.Budući da motor postavljen u sredini ima više prednosti, manju težinu i veću energetsku učinkovitost od motora u kotaču ili raznih starih proizvoda, većina ga je proizvođača usvojila.

1. Otpor središnjeg motora je mali i otpor kotrljanja je nizak

Motor glavčine općenito je motor bez četkica, koji utječe na brzinu kontroliranjem veličine struje i ima jednostavnu strukturu.Međutim, zbog utjecaja tradicionalne strukture, rotacijskog trenja, akumulacije topline motora itd., energetska učinkovitost motora je niska.

Srednje postavljeni motor je snaga koja izravno djeluje na središnju osovinu i zahtijeva suradnju spojki, prijenosnih vratila, diferencijala i drugih komponenti, a izlazna kinetička energija djeluje na radilicu kako bi pomogla vozaču da pedalira.Motor je odgovoran samo za izravan mehanički prijenos i djeluje samo na dio koračanja vozila koji primjenjuje silu, a njegov stupanj pretvorbe električne energije u kinetičku energiju općenito je iznad 80%.

2. Postoji mnogo uvjeta promjene brzine za motor postavljen u sredini, a okretni moment je veći

Srednje postavljeni motor kombinirani je mehanizam unutarnjih zupčanika za promjenu brzine.Višestruki zupčanici spojke koriste se za formiranje čegrtaljke za promjenu brzine unutar kućišta motora, tako da se njegov izlazni moment povećava, a opterećenje i snaga penjanja su veći.Štoviše, njegov senzor zakretnog momenta također je osjetljiviji.Promjena sile pedaliranja ručice izravno će djelovati na središnju os, a ubrzanje će biti brže.

3. Središnji motor čini raspodjelu težišta vozila razumnom

Kao što naziv sugerira, motor se nalazi u sredini okvira, tako da je težište vozila još uvijek u sredini, što neće utjecati na ravnotežu vozila pri brzoj vožnji, te nema potrebe dogovarati dodatnu težinu baterije kao protutežu težini.Stoga će većina novih modela na današnjem tržištu staviti ili čak sakriti bateriju u donju cijev okvira.

4. Ima manje priključnih vodova za središnji motor, a dodaci su jednostavniji

Integracija, integracija i integracija su prednosti središnje postavljenih motora.Svi senzori integrirani su u središnju kutiju, samo se jedna žica pruža za spajanje na kontroler na upravljaču, a čak je i priključak baterije skriveni način unutarnjeg ožičenja i kontakata.Ovaj pojednostavljeni integrirani dizajn čini automobil A sa središnjim motorom praktičnijim za održavanje, ima jednostavniji izgled i praktičniji je za korištenje korisnicima.

 

5. Otpornost na prašinu i vodu središnjeg motora je jača, a stopa kvarova niska

Općenito, kutija sa središnjim motorom ima vrlo visoku obranu i općenito može doseći razinu zaštite od IP65 ili više.Kada motor radi, može se u potpunosti oduprijeti upadu stranih tijela i prašine, kao i niskotlačnom mlazu vode pod bilo kojim kutom.